Somos una empresa dedicada a la compraventa, distribucion y comercializacion de toda clase de vehiculos SINOTRUK, camiones de carga y de pasajeros.
Los vehiculos pueden ser a Diesel o gas natural. Tambien nos encargamos de las refacciones para estos tipos de vehiculos.
Mantemos una excelente relacion con las financieras TIP Mexico y BX+, entre otras, las cuales nos apoyan ofreciendo un sistema de financiamiento para nuestros clientes.
SINOTRUK (CNHTC)
Fabrica camiones ligeros, pesados, autobuses, maquinaria y camiones militares, así como muchos de sus componentes como motores, transmisiones y ejes.
Cuenta con la licencia de Man AG para la utilización de su tecnología en la fabricación de motores, ejes delantero y trasero, cabina y cajas auxiliares.
Cuenta con más de 20 plantas en China, las cuales se encargan de manufacturar y ensamblar los diferentes vehículos. (ligeros, medianos, pesados, de pasajeros, especiales y militares)
Es reconocido por haber fabricado el primer camión pesado de China en 1960 y por ser actualmente la mayor base de producción y exportación de camiones pesados.
Ha obtenido la representación exclusiva para importar, ensamblar, distribuir y comercializar en territorio mexicano, camiones, tractocamiones y autobuses de la marca SINOTRUK y sus sub marcas Howo, Howobus, Sitrak y CNHTC en presentaciones Diesel, CNG y Electricos.
Llegó a México en 2017 ampliando su mercado y posicionándose en el país como una de las empresas más confiables y con mayores beneficios para sus clientes.
Los modelos de camiones de carga SINOTRUK son ensamblados en nuestra planta AT Motors SINOTRUK en Veracruz, México.
| Motor EURO V: | 240HP |
| Torque: | 682 lb-ft |
| Transmisión: | ZF Estándar 9 vel |
| Tanque de combustible: | 400lt |
| Combustible: | DIESEL |
| Capacidad de carga max: | 12t |
| Eje delantero: | VPD060Q – 6.3T |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Eje trasero: | MCY11 – 11T |
| Dif:: | 4,63:1 // Opc 4,11:1 – 5,29:1 |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Frenos: | neumáticos, disco /tambor Freno de motor EVB Freno Auxiliar Escape |
| Llantas: | 11R22.5 |
| Embrague: | monodisco seco, revestimiento orgánico |
| Pull Type: | servo asistido |
| Arreglo: | 4×2 |
| Motor EURO V: | 280HP |
| Torque: | 811 lb-ft |
| Transmisión: | ZF Automatizada 10velATM Sinotruk 10 vel Allison Automática |
| Tanque de combustible: | 400lt |
| Combustible: | DIESEL |
| Capacidad de carga max: | 16T 14.7T |
| Eje delantero: | VPD060Q – 7.5T |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Eje trasero: | MCY11 – 12.5T |
| Dif:: | 4,63:1 // Opc 4,11:1 – 5,29:1 |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Frenos: | neumáticos, disco /tambor Freno de motor EVB Freno Auxiliar Escape |
| Llantas: | 11R22.5 |
| Embrague: | monodisco seco, revestimiento orgánico |
| Pull Type: | servo asistido |
| Arreglo: | 4×2 |
| Motor EURO V: | 330HP |
| Transmisión: | ZF Manual 9vel |
| Tanque de combustible: | 400lt |
| Combustible: | DIESEL |
| Capacidad de carga max: | 20T |
| Eje delantero: | VPD060Q – 7.5T |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Eje trasero: | MCY11 – 21T |
| Dif:: | 4,63:1 // Opc 4,11:1 – 5,29:1 |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Frenos: | neumáticos, disco /tambor Freno de motor EVB Freno Auxiliar Escape |
| Llantas: | 11R22.5 Opcional(12R22.5) |
| Embrague: | monodisco seco, revestimiento orgánico |
| Pull Type: | servo asistido |
| Arreglo: | 6×4 |
| Motor EURO V: | 540HP |
| Transmisión: | ZF Estándar 16vel Automatizada SINOTRUK 12Vel |
| Tanque de combustible: | 900lt |
| Combustible: | DIESEL |
| Capacidad de carga max: | 90T |
| Eje delantero: | N5HR7 -7T |
| Suspensión: | muelles con amortiguador |
| Eje trasero: | MCY13Q – 20.8T |
| Dif:: | 3,70:1// Opc 4,11:1 – 5,29:1 |
| Suspensión: | Neumática |
| Frenos: | neumáticos, disco /tambor Freno de motor EVB Intarder |
| Llantas: | 315 |
| Embrague: | monodisco seco, revestimiento orgánico |
| Pull Type: | servo asistido |
| Arreglo: | 6×4 |
| Motor EURO V: | 540 HP |
| Torque: | 1850 lb-ft |
| Transmisión: | ZF de 16 vel |
| Tanque de combustible: | 400lt |
| Combustible: | DIESEL |
| Capacidad de carga max: | 40T |
| Eje delantero: | VPD060Q – 7.5T |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Eje trasero: | MCY11 – 21T |
| Dif:: | 4,63:1 // Opc 4,11:1 – 5,29:1 |
| Suspensión: | muelles semi elípticos con amortiguador y barra estabilizadora |
| Frenos: | neumáticos, disco /tambor Freno de motor EVB Freno Auxiliar Escape |
| Potencia de frenado: : | 1200 hp resultado de freno de motor + retardador hidráulico |
| Capacidad de ejes: : | 110,000 libras |
| Llantas: | 11R22.5 Opcional(12R22.5) |
| Embrague: | monodisco seco, revestimiento orgánico |
| Pull Type: | servo asistido |
| Arreglo: | 6×4 |
